Pod maską znalazł się dwulitrowy, czterocylindrowy silnik z doładowaniem, który generuje aż 280 KM i 400 Nm. Pozwala to przyspieszać 0-100 km/h w czasie sześciu sekund i osiągać prędkość maksymalną na poziomie 250 km/h.



Cała moc przenosi się na przednią oś, dlatego producent musiał wykorzystać mechanizm różnicowy o ograniczonym uślizgu. To jedyny sposób, aby przednionapędówka mogła skręcić. Poprzednie modele z serii OPC były pozbawiane tego rozwiązania, co owocowało nienajlepszą trakcją.

Pierwsze egzemplarze trafią do salonów wiosną za cenę 34 500 euro w Niemczech. W zamian otrzymamy m.in. 19-calowe felgi, system nawigacji, dwustrefową klimatyzację, asystent parkowania, komputer pokładowy podający np. informacje o przyspieszeniu oraz LED-owe tylne światła i przyciemniane szyby. We wnętrzu znajdziemy oczywiście fotele kubełkowe, które pozwolą na utrzymanie kierowcy w zakręcie. Teraz pozostaje jedynie czekać na pierwsze porównanie Astry OPC z konkurencyjnymi modelami.