Producent zajął się zderzakami, grillem i oświetleniem, dzięki czemu Giulietta prezentuje się nieco nowocześniej. Technologicznie nie uraczymy zmian i nadal mamy do czynienia z hatchbackiem opartym o przestarzałą już płytę ostatniego Fiata Bravo.

Praktycznie największą nowością będzie system multimedialny Uconnect. Jak przystało na lifting dopracowano też materiały wykończeniowe, pracę zawieszenia i wyciszenie. Podstawowe wersje hatchbacka oferują silniki w wariantach mocy od 120 do 140 KM. Najmocniejsza wersja Veloce może się pochwalić benzynową jednostką 1,75 generującą 240 KM. Ceny Giulietty powinny pozostać niezmienione.